在“十三连跌”之后，国内成品油零售价下调使得交通用油成本大减。除海南和西藏外，我国大部分省市的93号汽油均进入“5元时代”。中宇资讯原油分析师认为，以家用小客车每月跑2000公里、每百公里耗油8升的车型为例，调价后每辆车每月将减少45元左右的用油成本。

 

       在国内成品油价格不断下跌的情况下，作为汽车燃料的天然气价格仍然比较坚挺，因此它的经济性不断丧失。以出租车为例，CNG加气出租车经济性和汽油出租车已几乎持平。另外，由于供应过剩及主要产油国不减产，在出货及库存压力下，不少主营炼厂已经率先降价，部分加油站也提前促销，多地出现“价格战”。这也使得车用天然气的性价比优势几乎损失殆尽。成品油价格低廉，又恰逢一些大型物流公司面临车辆更替，许多物流公司可能会考虑重新用柴油车，或者一半天然气重卡一半柴油重卡，这样势必影响天然气为动力的重卡销量，影响天然气能源汽车的推广。