作为一种重要的能源，石油在整个社会中的地位是非常重要的，引发了很多的国际事件，如各个国家之间的贸易矛盾乃至战争等。那么在我们生活当中，特别是有车一族，他们经常考虑的问题莫非就是油价的起伏，那么在我们国家，油价到底是怎样构成呢？一升汽油的成本是多少？要经历哪些环节、缴纳多少费用最终才流向消费者呢？

 

       我们每天所关注的油价，其实并不是成本价，国内成品油价主要由原油采购价格和税费两大部分组成，从最初的开采，采购，到中游的炼厂再到下游的销售，都包含这各种各样的税费。这其中有养路费、过路费、过桥费等等，这些税收费用都分摊在油耗中的价格中。

 

       每吨的原油加工成本平均约5146元/吨，成品油价中税收占了近三分之一，而且各国（地区）油价形成机制不同，即便是在同一时间段，同一个地区，有些国家的不同加油站的油价也会不同。

 

      以美国为例，在油价构成中，税占11％，分销及营销占6％，精炼占10％；原油油价占73％。这里，税主要是美国联邦货物税每加仑18．4美分，而州货物税是平均18．2美分每加仑，此外还有其它的附加税款，如州销售税、收入税、原油检查费、地下油罐费一起其它各种周边费用。

 

       当然，由于油价定价机制和管理体制不同，原油购进价格及油品质量不同，中美油价很难进行比较。国家发改委价格管理司的一位副司长曾指出，国内油价不含税的价格与美国油价基本相当，各国油价不同主要由于2个因素造成，一是原油购进成本不同，另外就是各国税负不同。

 

       还有，原油价格在汽油价格占很大比例，由于原油价格完全由市场决定，各个企业的原油购进成本也不同，因而对汽油价格也会产生较大的影响。尤其是当前原油市场价格波动很大，影响更为直接。因此，从科学合理定价角度来看，与原油价格挂钩，建立科学灵活的市场化价格机制十分重要，也是完善资源价格改革的一个方向。

 

       最后，油价高低还取决公共政策导向，从各国油价比较来看，有的采取高油价政策，如日本、韩国等。更多的采取低油价政策，如美国、英国等。油价高低对经济发展、环境政策有着重要的导向作用。